2021F1法国大奖赛第三次练习赛

7.0

主演:未知

导演:未知

2021F1法国大奖赛第三次练习赛剧情介绍

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寻07年的F1大奖赛的时间表

2007赛程 03月18日 澳大利亚 04月08日 马来西亚 04月15日 巴林 05月13日 西班牙 05月27日 摩纳哥 06月11日 加拿大 06月18日 美国 07月01日 法国 07月08日 英国 07月22日 德国 08月05日 匈牙利 08月26日 土耳其 09月09日 意大利 09月16日 比利时 09月30日 日本 10月07日 中国 10月22日 巴西 基本信息 阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛比赛日期:3月16日-18日排位赛:3月17日 11:00正赛:3月18日 11:00正赛圈数:58圈记录:1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利) 雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛比赛日期:4月06日-08日排位赛:4月7日 13:00正赛:4月08日 14:00正赛圈数:56圈记录:1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮) 萨基尔赛道 3、巴林大奖赛比赛日期:4月13日-15日排位赛:4月14日 18:00正赛:4月15日 18:30正赛圈数:57圈记录:1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利) 嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛比赛日期:5月11日-13日排位赛:5月12日 20:00正赛:5月13日 20:00正赛圈数:66圈记录:1分15秒641(2005/费斯切拉/雷诺) 蒙特卡罗赛道 5、摩纳哥大奖赛比赛日期:5月24日-27日排位赛:5月26日 20:00正赛:5月27日 20:00正赛圈数:78圈记录:1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利) 维伦纽夫赛道 6、加拿大大奖赛比赛日期:6月9日-11日排位赛:6月10日 01:00正赛:6月11日 01:00正赛圈数:70圈记录:1分13秒622(2004/巴里切罗/法拉利) 印第安纳波利斯赛道 7、美国大奖赛比赛日期:6月16日-18日排位赛:6月17日 01:00正赛:6月18日 01:00正赛圈数:73圈记录:1分10秒399(2004/巴里切罗/法拉利) 马尼库尔赛道 8、法国大奖赛比赛日期:6月29日-7月1日排位赛:6月29日 20:00正赛:7月01日 20:00正赛圈数:70圈记录:1分15秒377(2004/舒马赫/法拉利) 银石赛道 9、英国大奖赛比赛日期:7月06日-08日排位赛:7月7日 20:00正赛:7月8日 20:00正赛圈数:60圈记录:1分18秒739(2004/舒马赫/法拉利) 纽博格林赛道 10、德国大奖赛比赛日期:7月20日-22日排位赛:7月21日 20:00正赛:7月22日 20:00正赛圈数:60圈记录:1分29秒468(2004/舒马赫/法拉利) 亨格罗林赛道 11、匈牙利大奖赛比赛日期:8月03日-05日排位赛:8月4日 20:00正赛:8月5日 20:00正赛圈数:70圈记录:1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利) 伊斯坦布尔赛道 12、土耳其大奖赛比赛日期:8月24日-26日排位赛:8月25日 19:00正赛:8月26日 20:00正赛圈数:58圈记录:1分24秒770(2005/蒙托亚/威廉姆斯) 蒙扎赛道 13、意大利大奖赛比赛日期:9月7日-9日排位赛:9月8日 20:00正赛:9月9日 20:00正赛圈数:53圈记录:1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利) 斯帕赛道 14、比利时大奖赛比赛日期:9月14日-16日排位赛:9月15日 20:00正赛:9月16日 20:00正赛圈数:44圈记录:1:45.108(2004/雷克南/迈凯轮) 富士山赛车场 16、日本大奖赛比赛日期:9月28日-30日排位赛:9月29日 13:00正赛:9月30日 12:30正赛圈数:未定记录:无(无) 上海国际赛车场 17、中国大奖赛比赛日期:10月5日-7日排位赛:10月6日 14:00正赛:10月7日 14:00正赛圈数:58圈记录:1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利) 英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛比赛日期:10月20日-22日排位赛:10月20日 23:00正赛:10月22日 00:00正赛圈数:71圈记录:1分11秒473(2004/蒙托亚/威廉姆斯)



第一界F1比赛是在哪里举行的,它的由来是什么啊?

F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛,当时英国皇室亲临观看,意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军,同时他也是当年的车手总冠军,即F1历史上第一个车手总冠军获得者。 1951年,F1出现了一位真正的车王,Juan Manuel Fangio,阿根廷车手,5次获得车手总冠军(1951,54-57)。不可思议的是,他是38岁才参加一级方程式比赛的! 1958年,Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计,是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。 车王Fangio后的1958年赛事,呈现出几位英国车手群雄竞争的局面,年终排名前四位都是英国车手,包括Mike Hawthorn,Stirling Moss等。另外,F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。 总之,无论道路多么坎坷,50年代的F1已经不再属于早期赛车运动,采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”,F1开始了大踏步的前进。 60年代是F1的一个重要转折期,F1脱离了稚气。 首先看技术方面,仅仅两年时间,后置引擎就被各车队广泛使用。这时候,Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟,获得了1959,60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是,整个60年代,除了Ferrari的两个车手总冠军,几乎是一个英国车队和英国车手的时代,车队包括BRM,Lotus,Brabham-Repco,车手包括Clark, Graham Hill,Jachie Stewart,John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军,又获得过摩托车世界冠军的人。 Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队,Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine),这种发动机后来统治了整个70年代。另外,60年代时,Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位,现在的下压力理论就是从那时建立的。 60年代,比赛的事故开始增加。关于这一点,我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年,他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上,他与Trips(German, Ferrari)相撞,使Ferrari车撞进人群,Trips和14名观众死亡。1968年,这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切,使人们从根基上开始质疑F1这项运动,引发了很多思考。 同样1968年,Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告,这是F1历史上第一次引入商业赞助。 70年代使F1逐渐走向成熟 首先,70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。 1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。 另外,1973年,由于不忍接着看更多的赛道悲剧,Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的,Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果,Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。 这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等,都从安全角度进行了审查,论证,改进。 在人们眼中,Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军,似乎更重要的是,他给F1带来了安全意识。 70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风,开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注,从此以后,F1的著名车手们,也都成为了聚光灯下的明星式人物。 这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生,因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的,并亲自落实了各项细节,从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1,无疑给F1的发展注入了新的生机,F1的商业运作逐渐成熟起来。 从技术方面看,1977年,F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面,直到1988年涡轮增压发动机被禁止。 80年代——最激烈的竞争 F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代,包括了巴西人Nelson Pequet,Ayrton Senna,法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。 车队方面,由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年,也是Senna的第一个车手总冠军年里,Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军!Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。 90年代以后——现代F1 90年代的F1,是科技飞速发展的时期。1993年,Prost最后一个车手总冠军年里,他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统,循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。 但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”,FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统,F1赛车又回到了原来的基本构造。 Senna死后,国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题,很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽,从而减小轮胎抓地力。另外,提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子,已经在2003赛季使用,受到车手、车队的好评,而且事实上也发挥了很大的作用。 Senna走后,德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年,他转入状态不是很好的Ferrari车队,并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军,红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主,分站赛冠军次数达到64次,超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。 纵观F1走过的50来年,智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……

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